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安徽高速将实现全程视频监控 团雾多发地段加密布设


本文摘要:据江淮晨报报道,最近省交通控股集团有限公司主导建设的安徽省高速公路视频监控管理系统和高速公路危险气象条件监控警报系统招标完成。

据江淮晨报报道,最近省交通控股集团有限公司主导建设的安徽省高速公路视频监控管理系统和高速公路危险气象条件监控警报系统招标完成。该项目在现有高速公路视频监视、危险气象条件监视建设的基础上,通过重建、加密监视点,在辖区高速公路沿线构成强弱配合、远近融合模式的视频监视网和平均站点距离约15公里、重点路段3公里的高速公路危险气象条件监视网。我省高速公路在构建视频监视之前,该项目在组织专家优化方案的基础上,7月下旬完成了项目招标工作的组织会议。

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交通会与各地交通警察、路政、气象部门等可行性完成了前端设备点调查。下一步,项目计划于8月中旬完成领先设计,根据政府文件拒绝倒置工期,保证成功完成。全过程视频监控管理系统(视频监控网络)是我省未开展全过程视频监控管理系统建设的约3500公里高速公路,以1次4模式开展选择配置,即利用高速公路沿线通信铁塔接电、接网、安装,按每10公里1个标准建设高空展望台相机。

综合道路线性、视线复盖、交通特征、气候特征等因素,在道路两侧交叉设置4台低空高清照相机,避免高空照相机视野盲区,构建对道路交通状况的明确监视。对于2018年1月1日以后我省建设、新建、扩建的高速公路,这两个系统成为必需品,进行实时设计、实时建设、实时竣工检查。这些照相机利用太阳能和供电线路进行供电,可以构筑24小时365天的道路状况,只有视角,只有网络,只有垄断面积。

该监控系统可实现多部门同步,首先将信息表达给项目筹措、路政、交通警察、运营管理等相关部门。该监视系统还可以控制照相机操作现场远近景转换,遥控照相机的旋转角度、图形照相机详细观察事件现场,然后达到最佳照相机效果,及时通报部门人员到现场进行处理。对于重大事故,必须事先合理安排救援人员和救援车辆,通过电子显示器、语音监视系统事先通知司机前方的道路状况信息,合理分流车辆通行。团雾多发地区加密埋设观测站,全省高速公路危险气象条件监测警报系统建设在全省高速公路现有气象监测站网站基础上,通过新建、重建、加密一些监测站点,构成高速公路危险气象条件监测系统。

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其中单能见度站按15公里均值间距埋设,六要素自动站(能见度、温度、湿度、降水、风向、风速)按平均值间距埋设30公里。对于六要素的自动气象站,优先选择高速交流区、高速公路服务区、省交界点等作为建设站,单能见度站优先选择水网布满和团雾多发事故容易发生的地区作为建设站。据介绍,单能见度观测站用于观测空气能见度,多用于高速公路的气象监测,如雾、风沙扬尘气候,安全行驶存在较小的安全隐患,有能见度观测站,动态理解高速公路的能见度。


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